Atsauksmes par Luxgen 7 SUV īpašniekiem. Testi, tehniskie parametri

Zīmols "Laxjin" tika dibināts 2008. gadā un pirmaismodelis, kas tika ieviests tirgū, bija 7MPV minivens. Tālāk Taivānas dizaineri izstrādāja un izveidoja crossoveru, kas ir šī raksta varonis. Nesen šī preču zīme tika paplašināta ar Luxgen-5 sedanu. Tas ir tikai sākums, kā apgalvo kompānija. Ražotājs plāno ieņemt visas automobiļu tirgus nišas - tas ir mazs, ar zemu automobili, vidējas klases automobiļu budžets, kā arī limuzīni un biznesa klases. Uzņēmums strādā, lai attīstītu starptautisku (vai pat globālu) izplatītāju tīklu. Krievijā ir pat montāžas komplekts Luxgen 7 SUV. Mērķi ir diezgan nopietni iesācējiem šajā tirgū.

Lielas ambīcijas

Bet kāpēc ne? Jau daudzi no Taivānas uzņēmumiem varēja kļūt ne tikai vietējiem ražotājiem, bet arī īstajām starptautiskajām milži iespējami īsā laikā. Piemēram, Acer un Asus ir vieni no lielākajiem un slavenākajiem datortehnikas un rezerves daļu piegādātājiem.

Tomēr mikroprocesoru izgatavošanai ir viena lieta, un pavisam citā - izveidot konkurētspējīgu automašīnu.

"Laxjin": ne tikai Taivāna

Jā, ne tikai attīstības procesāinženieri no Taivānas. Visvairāk visizdevīgākās operācijas minivenu un Luxgen 7 SUV ražotāja celtniecībai tika nodotas ārpakalpojumu sniedzējiem. Tātad šasiju izstrādāja eksperti no Kanādas uzņēmumā Magna. Turboreaktīvie dzinēji tika izstrādāti kopā ar franču valodu, un braukšanas rīku precīzi noregulēja britu ražotāji no Provede.

Daudzi detaļas par mehānismiem un komponentiem tika apkopotas starp tiem, kas ir veiksmīgi uzstādīti uz sērijas automašīnām.

Tātad turbīna tika atrasta Garretā. 5 pakāpju automātiskā transmisija tika pasūtīta no Aisina. Uzņēmums uzskata, ka pārbaudītās detaļas un detaļas netiks izgāztas, un, ja tas notiks, tos var viegli salabot - ir nepieciešamās zināšanas un rezerves daļas.

Bet ir pienācis laiks doties uz automašīnas pārbaudi. Izpētot Luxgen 7 SUV īpašnieku atbildes, kuras sāka parādīties automobiļu portālos un forumos, var saprast, ka šis modelis ir diezgan interesants.

Izskats

Kopumā ārpuse ir diezgan atšķirīga un patsvērtais. Šajā mašīnā nav nekas, kas parāda tā izcelsmi. Arī šis stils nekur citur iepriekš nav ticis izmantots. Visas līnijas ir precīzi līdzsvarotas, viss ir tas, kur tam vajadzētu būt. Turklāt ir jāņem vērā, ka dizains tika veikts nevis aziātiem, bet gan speciālistiem no pazīstamās dizaina studijas AttalDesign. Tajā pašā studijā tika izveidotas daudzu Eiropas automašīnu iestādes.

Radiatora režģis formātrapezium. Tas piedāvā hroma malu. Arī neparasti augstu izvietoto miglas lukturu priekšpusē un pagrieziena rādītāju sloksnēs pie bufera malām. Ja jūs izlasīsit īpašnieku pārskatus (Luxgen 7 SUV), tad šī ir atšķirība, no kuras crossover atšķiras no vieglo automobiļu pūļa.

Aiz tā paša ķermeņa iznāca ļoti lakoniski un pieticīgi. Šeit viss atbilst dizaina noteikumiem. Automašīna izrādījās ļoti gluda un slaida, bet šeit pieticība ir pat laba.

Ģeometrija

Par vispārējiem izmēriem ķermenis pārsniedzcitu pārbrauktuvju raksturlielumi, no kuriem Taivānas automobiļi ieņēma Totota RAV4 un Hyuindai Santa-Fe. Ķermeņa garums bija 4800 mm. Platums ir 1930 mm.

Turklāt mašīnu raksturo nopietns ritenisbāze Tās garums ir 2910 mm. Šis skaitlis ir pat lielāks par Touareg un mazāks par 5 mm nekā Mercedes M-klasē. Bet ar ārējiem iespaidīgajiem izmēriem kabīne nav tik plaša kā mēs vēlētos.

Interjera elementi

Iekšpusē viss tiek darīts ar mīlestību. Var redzēt, ka dizaineri un ražotājs vēlējās, lai pircējs būtu gandrīz viss. Ja jūs sēdējat uz dīvāna, pat ja krēsls ir pārvietots tālu, jūs saprotat, ka ir pietiekami daudz vietas, lai ērti novietotu jūsu kājas. Bet šeit vairs neietilpst šampanieša kārba starp sēdekļu un kāju priekšējo rindu aizmugurē. Grīdas ir izgatavotas pat, nav tradicionālā centrālā tunela - pat trīs pasažieri var ievietot aizmugurē, lai gan tas būs nedaudz sasmalcināts.

Vadītāja sēdeklis ir ļoti ērts, sēdeklis ir mēreni elastīgs, bet arī nedaudz stingrs.

Ir arī sānu atbalsts, un tā apjoms ir diezganpietiekami runāt par bez jokiem. Analizējot Luxgen 7 SUV īpašnieku pārskatus, var secināt, ka daži no šī atbalsta nav pietiekami. Attiecībā uz aprīkojumu, krēsls ir apkures un ventilācijas sistēma.

Starp krēsla mīnusiem ir augsta piezemēšanās. Lielajiem autovadītājiem tas būs ļoti problemātiski iekļūt vertikāli. Kronis atbalstīs griestus. Ērti un ērti izkrist arī neizdodas - ir grūti sasniegt stūri, jo ir regulējums, bet tikai augstumā. Bet daudzi mūsdienu pārrobežu modeļi jau ilgu laiku pārvar šīs problēmas. Daudziem cilvēkiem ir sajūta, ka Luxgen 7 SUV tika izveidots aziātiem, un viņi nav pazīstami ar augstu izaugsmi.

Arī trūkumi ir tāluatpakaļ vadība logu pacēlāji. Lai atvērtu logu, rokai vajadzētu saliekties nedabiski. Stūre ir aprīkota ar daudzām pogām un sildīšanu, taču tas nebija ērti - loks ir pārāk plāns, un pamatne ir izgatavota no pārāk blīvas plastmasas. Attiecībā uz apdares materiāliem, sēdekļi un durvju augšējā daļa ir pabeigta ar ādu (prasību par greznību). Bet ādas kombinācija ar vienkāršu plastmasas priekšējo paneli izskatās tikai šausmīgi.

Instrumentu panelis un elektronika

Instrumentu panelis ir radīts ciparu formātābalts un grūti uztvert, bet jūs joprojām varat lasīt. Turklāt, kā opcija, iekārtā ir pieejams projicēšanas ekrāns, kas pārvietots pa kreisi. Attēls no tā tiek projicēts uz īpašas plēves, kas pielīmētas pie stikla. Efektīvi, bet arī ekonomiski, ņemot vērā, ka Luxgen 7 SUV cena Krievijā ir 750 tūkstoši rubļu. Šī ir automašīnas cena pamata konfigurācijā. Augšējā iekārtā "Prestige" ir pat dārgāka nekā Luxgen 7 SUV. Automašīnas cena būs apmēram miljons.

Tuneļa starp vadītāja un pasažiera sēdekli ir dekorēts ar automātisko transmisijas sviru, kā arī vairākas pogas, kas kontrolē elektroniku. Roku balsti ir USB, kā arī video ieeja, 220 V ligzda.

Centrālajā panelī ir kontroleklimata kontrole un moderna multimediju sistēma. Arī konsolē ir liels 10 collu displejs. Multivides sistēma ir aprīkota ar navigatoru, darbojas ar vismodernākajiem formātiem. Ir arī video ieeja, kurai var pieslēgt viedtālruni. To visu kontrolē ar stūres rata pogām.

Tāpēc pirmo reizi tas nav ļoti ērti, tāpēcjums, iespējams, būs jāuztraucas un jāizpēta remonta un tehniskās apkopes rokasgrāmata. Atsevišķi ir nepieciešams pateikt par palīdzības sistēmu vadītājam. Par ķermeņa perimetru ir 8 kameras. Apļveida skats tiek uzsākts ar ātrumu 20 kilometri stundā. Ekrāns pārraida visu, kas ieskauj automašīnu 2 metru rādiusā. Arī ekrānā attēlus var redzēt atsevišķi no katras kameras. Joprojām šeit darbojas automašīnu noteikšanas sistēma aklās zonās braukšanas laikā. Pēc tam, kad vadītājs ieslēdz ieslēgšanas signālu, displejā parādās attiecīgās kameras attēls. Attēls tiek parādīts ar zināmu kavēšanos, tādēļ šī funkcija nav ļoti noderīga.

Iekārtai ir nakts redzamības sistēma ar īpašu kameru. Tas ļauj palielināt redzamību naktī līdz 100 metriem. Papildus ceļa marķējuma atzīšanas sistēmas īpašnieka pakalpojumiem.

Pareizi, bet nevarēja pārspēt

Tā izrādījās crossover Luxgen 7 SUV. Parasti braukšanas kvalitāte nav nomākta, bet arī nevar dot prieku braukt, tāpat kā citiem līdzīgiem modeļiem.

Motors

Mašīna ir aprīkota ar turbokompresoru ar darba aprīkojumutilpums 2,2 litri. Tās jauda ir 176 zirgspēki. Uzņēmums salīdzina ar V6. Bet pirms šī atmosfēras motora tas ir tālu. Dažreiz ierīce dažkārt var neatbilst vadītājam.

Piemēram, nospiežot akseleratora iekārtunekavējoties reaģē. Remonta un tehniskās apkopes rokasgrāmata par šo tēmu nesaka neko jaunu, un īpašnieki vienprātīgi atkārto vājo vienības dinamiku.

Pārraide

Motors ir savienots ar 5 ātrumu japāņuautomātiska kaste no Aisina. Jāatzīst, ka gan dzinējs, gan transmisija ir perfekti harmoniski. Transmisijā lodziņš netiek sajaukts un pārslēdzas tikai tad, kad tas ir nepieciešams. Šajā adaptīvajā pārraidei ir vairāki algoritmi, kas var pielāgoties vadītājam.

Luxgen 7 SUV: testa braucošās īpašības

Pagrieziena pāreju aizēnoja neskaidri izveidots hidrauliskais pastiprinātājs. Stūres rats nav informatīvs, bet vibrē labi. Taču faniem, kuriem ir ārkārtas braukšana, auto nedarbosies.

Balsti ir diezgan blīvas, ruļļi ir minimāli. Automašīna lieliski saduras ar sānu slodzēm un nesasniedz trajektoriju. Plakanā ceļā automašīna pārvietojas perfekti. Bet, ja asfalts kļūst par necaurlaidīgu ceļu, tad ir ciets šasijas rīks.

Par pārkāpumiem "Laxjin" reaģē ar vibrācijām visā ķermenī un ievērojamu vibrāciju uz stūres.

Uz lielām bedrēm darbojas amortizatoripilnais ātrums Iemesls ir aizmugurējā piekare ar maziem triecieniem. Uz grants stūre burtiski asaras no rokām. Par ceļu iespējām var runāt tikai nosacīti. Klīrenss ir 155 mm, un tas acīmredzami nav pietiekami, lai šo ekstrēms. Piedziņas darbojas trīs režīmos (priekšā, aizmugurē un savienojama pilna ass). Pēdējā režīmā griezes moments ir vienādi sadalīts visās asīs.

Sausā atlikumā

Šis auto atgādina dizaineru bērniem, kur dažādas detaļas ir sajauktas, taču to ir grūti salabot. Klīrensa dēļ šis krustojums ir tikai vārdos.

Multifunkcionāla multivide nav savietojama arzemas izšķirtspējas ekrāns. Atkarībā no konfigurācijas displejs var būt pretestība vai nav pieskaršanās. Visu sastāvdaļu piegādātāji ir labi pazīstami zīmoli, taču tas nedarbojās, lai visus elementus saskaņotu ar Laxjin. Luxgen 7 SUV īpašnieku atsauksmes pilnībā apstiprina to.

Tātad, mēs noskaidrojām, kādai dotajai automašīnai ir tehniskās īpašības, dizains un cena. Mēs ceram, ka šī informācija ir noderīga!