Sporta auto Bugatti EB110: apraksts, saišķis

Bugatti EB110 ir patiesi leģendārsar automašīnu. Viņš ir spēcīgs, ne parasts un jau diezgan "pieaudzis". Viņš parādījās 80. gadu beigās. Un šī automašīna bija pilnīgi atšķirīga no citām markas automašīnām.

bugatti eb110

Nedaudz vēstures

Tātad 1990. gadā viņi ieviesa jauno "Bugatti" pasauleigads Parīzē. Vārds, kas viņam tika dots, tika dota par godu nozīmīgajam datumam. Proti, lielākā cilvēka dzimšanas 110. gadadiena - uzņēmuma dibinātājs Ettore Bugatti.

Šīs mašīnas kopējo izskatu izstrādāja PaoloStanzani, kurš tajā laikā bija uzņēmuma tehniskais direktors. Dizainu pārdeva Marcello Gandini. Tomēr projekta galvenais finansētājs bija neapmierināts ar faktu, ka automašīnas izskats ir ļoti līdzīgs Lamborghini modelim. Bet Gandini nepiekrita dizaina pārveidošanai. Tātad viņš tika izņemts no šī darba un viņu iecēla Gianpolo Bendini.

Tehniskā daļa

Jāatzīmē, ka Bugatti EB110 bijapilnīgi jauns motors ir izstrādāts. Viņa radīšanu veica Nikola Materazzi. Tas bija V-veida 12 cilindru dzinējs, kura tilpums bija ierobežots līdz 3,5 litriem. Interesanti, ka tāds pats apjoms tika piešķirts automašīnām, kas piedalās Formulā-1. Pateicoties četrām turbīnām, šis motors ražoja 560 "zirgu" jaudu. Un maksimālais, ko var sasniegt automašīna, bija 336 kilometri stundā.

Motora bloks bija izgatavots no alumīnija. Kopumā dizaineriem izdevās panākt zemu kompresijas pakāpi. Bremzes Bugatti EB110 projektēja Bosch. Un autobūves nozares pārstāvji nolēma vēlāk uzlabot savu dizainu. Koncerna speciālisti aprīkojuši bremzes ar ABS (ar ventilāciju).

sporta auto

Testēšana

Visas Bugatti EB110 vienības un mezgli ir stingripārbaudīts pēc uzticamības un kvalitātes. Piemēram, motors nokārto dinamometra stenda testus. Tajā pašā laikā apgrozījums bija 95 procenti no maksimālā. Un tā - par 300 (!) Stundām. Pēc 50 tūkstošiem kilometru testēšanas alumīnija šasija ir zaudējusi savu stingrību. Tas samazinājās par 20 procentiem. Un, kad tika atklāts, raķešu veidošanas nodaļa ar nosaukumu Aerospatiale sāka attīstīt oglekļa šķiedru monokoku. Ikviens zina, kā šis materiāls ir viegls un izturīgs. Tas ir daudz ticamāk par alumīniju, bet tas sver mazāk.

Monokoku ir paredzēts veiktpilnpiedziņas un pārnesumkārbas sistēma, kas atrodas motora priekšā un ir savienota ar kardānu ar priekšējo riteņu diferenciāli. Interesanti, ka transmisija tika izstrādāta kopā ar Porsche uzņēmuma speciālistiem.

Pārbaudēs tika izmantoti divpadsmit prototipi, unAtbildība par testa darbu tika novietota uz Jean-Philippe Vitekok un Loris Bicocci pleciem. Joprojām ir interesants fakts - uzņēmums Michelin ir izgatavojis tieši Bugatti EB110 abām riepām, kas iztur vairāk nekā 300 km / h, un ziemas riepām.

 bugatti eb110 ss

Celtniecība un citas funkcijas

Interesanti, ka šis sporta auto irkorpuss, kas izgatavots no alumīnija paneļiem oglekļa šķiedru telpiskajā rāmī. Durvju tips "giljotīna" kļuva par šī modeļa reālu vizītkarti. Motors tika nolemts uzlikt uz displeja caur stikla pārklājumu virs kapuci. Aizmugurējā daļā jūs varat redzēt lielu spārnu, kas pats izvirzās, ja automašīna pārvietojas lielā ātrumā. Lai gan to var aktivizēt, nospiežot attiecīgo kabīnes pogu.

Īpaša uzmanība jāpievērš autovadītājamvietu. Tas izskatās kā lidmašīnas kabīne. Fēns ir tik ērts, ka šķiet, ka tā aptver vadītāju, kas ļauj viegli piekļūt visām vadības ierīcēm.

Ir vērts pieminēt faktu, ka tikai parŠis modelis Elf Aquitaine ir izstrādājis īpašu mehānisku eļļošanu, kurai ir paaugstinātas eļļošanas īpašības un unikāla spēja pilnībā sadalīties. Un uzlabotas multimediju sistēmas attīstību iesaistīja eksperti Nakamichi. Vēl viena apņemšanās tika piešķirta katrai automašīnai par pilnu tehnisko atbalstu trīs gadus. Un tas nebija tikai garantija. Citā mašīnā tika nodrošināta sistemātiska visu sistēmu un komponentu atjaunināšana, kā arī palīgmateriālu nomaiņa.

bugatti eb110 gt

Turpmākā ražošana

Šī automašīna ir kļuvusi ļoti populāra. Sportiskais auto ar augstu izliektu durvīm, greznu ādas un riekstkoka apdari salonu, nevarēja palīdzēt, bet uzvarētu tādu cilvēku sirdis, kuri novērtē bagātos modeļus. Iekšpuse piesaista uzmanību ne tikai dizaina, bet arī iespaidīgajai instrumentu paneļa izmēram ar pulksteni, gaisa kondicionēšanu, CD rakstītāju un īpašu atskaites virsmas elektriskās programmēšanas funkciju.

1991. gadā atbrīvoja Bugatti EB110 GT. Šī mašīna bija nedaudz atšķirīga no pamata versijas. Izmaiņas bija pamanāmas interjerā. Vairāk izstrādātāju ir uzlabojuši strāvas bloku. Motora jauda bija vienāda (3,5 litri), bet tā jauda palielinājās līdz 559 litriem. c. Un tas kļuva par augstāku ātruma ierobežojumu. Auto GT konfigurācijā varētu paātrināt līdz 344 kilometriem stundā! Šī neticamā funkcija padarīja šo modeli par visātrāko automašīnu pasaulē, kas ražota sērijveidā.

 bugatti eb 110 Cena

Versija "Supersport"

1992. gadā Bugatti modelis tika izlaists vairākviens unikāls komplekts. Automašīna kļuva pazīstama kā Bugatti EB110 SS. Pēdējie divi burti, kā jūs, iespējams, esat minējuši, nozīmēja "Supersport". Zem šī neticamā automobiļa pārsega bija 610 ZS dzinējs, pateicoties kuru automašīna varētu paātrināties līdz 351 km / h! Šis modelis bija bieži piedalījies dažādos sporta veidos. Un panākumus, protams, izdevās sasniegt ievērojami. Interesanti, ka 1994. gadā Michael Schumacher pats nopirka šādu modeli. Viņš neplānoja. Viens braucējs, kas veltīts šim modelim, veltīts vācu žurnāla organizētajam testa braucienam, un viņam tas tik ļoti patika, ka viņš nolēma to nopirkt.

SS versija ir labākais no labākajiem. Diemžēl šim sporta auto nebija daudzsološas nākotnes. Kopumā 110 EB izdevās ražot 150 gabalos. Un deviņdesmito gadu vidū projekts tika nolemts, jo pieprasījums pēc automašīnām katru mēnesi samazinājās. Un 1995. gadā, kā jūs zināt, Bugatti kompānija paziņoja, ka tagad viņi ir bankrotējuši.

Izmaksas

Un, protams, nevar pateikt, cik tas maksāBugatti EB 110. Šīs automašīnas cena nevar būt maza - un to ir viegli saprast, ņemot vērā īpašības. Piemēram, vēl ne tik sen izsolē pilsētā Skotsdeilā (ASV, Arizonā) šī automašīna tika pārdota par 775 tūkstošiem dolāru. Un tas, pēc pašreizējās likmes, ir aptuveni 50.250.000 rubļu! True, automašīna bija ideālā stāvoklī. Neskatoties uz ļoti stabilu "vecumu" - pēc 22 gadiem modeļa nobraukums bija tikai 8,235 kilometri. Automašīna ar 550 zirgspēku dzinēju tika turēta lieliskos apstākļos, tāpēc cena tika pieprasīta kā piemērota.

 bugatti eb 110 specifikācijas

Uzņēmuma sabrukums

Kā redzat, automobilis Bugatti EB110 specifikācijas ir diezgan iespaidīgas. Un deviņdesmito dienu fani zināja visu. Panākumi bija fenomenāli. 1995. gadā pasaule uzzināja, ka Romano Artiolli nolēma papildināt modeļu klāstu ar elegantu sedanu - EB 110 sekotāju. Šī automašīna kļūs pazīstama kā EB 112. Vēl viens Artiolli nopirka Lotus uzņēmumu, kas bija slavens ar saviem inženieriem. Tomēr jaunu produktu izstrāde un uzņēmuma iegāde samazināja bažas par parādu purvu. Projekts izrādījās piedzīvojums. Tas viss radīja bažas par burvīgo bankrotu. Pēc tam visas tiesības uz ražošanu un dokumentāciju (kopā ar pusi saražoto EB 110) iegādājās Dauer Racing GmbH. Un 2000. gadā, kā mēs zinām, uzņēmums pārņēma koncernu Volkswagen, kas turpināja Bugatti automašīnu ražošanu. Starp citu, labi pazīstamais modelis "Veyron" (Veyron) ieņēma daudz no leģendārā EB 110.