Jekaterinburgas metropolīts: vēsture, pašreizējais stāvoklis, perspektīvas

Jekaterinburgas Metropolīts ir jaunākaisPadomju metro līnijas. Un tajā pašā laikā, pirmais Urālos. Atklāšanas datums ir 1991. gada 26. aprīlis. Ietver 9 stacijas. Darba laiks ir no pulksten 6:00 līdz 24:00. Laika intervāls starp vilcienu ierašanos stacijā ir no 4 līdz 11 minūtēm.

Kopš 2014. gada kopējais garumsmetro ir 13,8 km. Vidējais attālums starp stacijām ir 1,42 km. Gada laikā metro pāriet cauri 52 miljoniem cilvēku. Metro karavānu skaits ir 15, vagonu skaits vienā sastāvā ir 4. Metropolitē ir 1 depo.

Metropolitan Jekaterinburgas vadība

Metro Jekaterinburga ir diezgan pārpildīta. Pasažieru skaits uz kilometru otrais ir Maskavas, Sanktpēterburgas un Novosibirska metro.

Metro vēsture

Ideja būvēt metro Jekaterinburgāvispirms parādījās 20. gadsimta 60. gadu sākumā. Metro tika plānots izpildīt kā divas līnijas, kas šķērso pilsētu rietumu-austrumu un ziemeļu-dienvidu virzienā.

Būvniecība sākās 1980. gada augustā.Pirmajā tika uzcelta stacija "Ural". Komplekss reljefs un nevienmērīgas ēkas noveda pie tā, ka metro stacijas tika uzceltas dažādos dziļumos.

Jekaterinburgas Metro direktors

Metro bija paredzēts atvērt 1987, bettad nosacījumi tika nodoti 2 reizes, kas bija saistīts ar aizkavēšanos no būvniecības grafiku. Vilcieni sākās nākamajā dienā pēc oficiālās atklāšanas 1991. gada 27. aprīlī. Būvniecība turpinājās 1990. gados. Tā rezultātā pasūtīja vairākas jaunas stacijas, un metro līnijas kopējais garums dubultojās. Līdz 2012. gadam tika pievienotas vēl 3 stacijas: Geologicheskaya, Botanicheskaya un Chkalovskaya.

Bijušais Krievijas prezidents Boriss Jeļcins aktīvi piedalījās Jekaterinburgas metro izveidē.

Mobilo sakaru metro nodrošina 5 mobilo sakaru operatoru tīkls: Beeline, MTS, Megafon, Tele2 Krievija, Motiv. Visas šīs stacijas strādā pašā Jekaterinburgas pilsētā.

Jekaterinburgas metro vilcieni

Vilcieni metro tika iegādāti 1989. gadā.Tie bija Padomju automobiļi, kas ražoti Ļeņingradā Egorova rūpnīcā (pašreizējais "Vagonmash"). Lielākā daļa no tām palika noliktavā līdz 1994. gada beigām, kad tika atvērtas jaunas stacijas, un satiksme kļūst intensīvāka. Šie vilcieni tika izmantoti metro līdz 2011, pēc tam metro garums palielinājās par 4,2 km; Pievienotas 2 jaunas stacijas. Lai nodrošinātu satiksmi uz modernizēto metro, mēs nopirkām vēl divus četru automobiļu karavīrus. Tie tika ražoti arī Sanktpēterburgā, bet jau oktobra rūpnīcā.

Jekaterinburgas metro

Tehniski - jauni un veci automobiļigandrīz identisks. Atšķirības attiecas uz ārējiem atribūtiem. Tātad, jaunajās automašīnās ir modernāks interjers, kas izgatavots no vieglā plastmasas, sēdekļi uz 6 cilvēkiem, dažāda veida margas un saliekamie logi. Arī atšķirības attiecas uz priekšējo lukturu atrašanās vietu. No 2013. gada vecāki kompozīcijas tika pakļauti lieliem remontiem.

Ceļvedis metro Jekaterinburgā

Pirmais Jekaterinburgas metro režisors bijaTitovs, Ivans Aleksandrovichs. Viņš vadīja Jekaterinburgas metro no 1991. līdz 2011.gadam. Nākamo direktoru iecēla Vladimir Shafraj, kurš joprojām darbojas un pārvalda metro no 2011. gada 4. marta.

Policijas pārvalde Jekaterinburgas metro

Jekaterinburgas metro policijas pārvaldi vada Aleksandrs Aleksandrovich Makarovs.

Staciju sistēma

Metro sastāv no vienas līnijasmeridiāniskais virziens. Tas ir 9 stacijas ar platformām 5 automašīnu vilcieniem. Stacijas ir labi dekorētas un dekorētas, katra savā individuālajā stilā. Tomēr apmeklētāji atzīmēja apgaismojuma trūkumu.

Saskaņā ar lietotājiem, kuri ir apmeklējuši dažādasMetro, Jekaterinburga atšķiras no īpašām (Uralas) krāsu stacijām, gružu trūkuma, bezpajumtnieku un ubagotāju, lielāka ātruma kustības eskalatora un pārpildīta. Automašīnas atšķiras ar pārpilnību reklāmas zīmēm un monitoriem. Stacijas ir mazas un labi pabeigtas. Daudzi ir veikti avangarda stilā.

Plāni nākotnei

Jekaterinburgas nākotnes metroiespējams, sastāvēs no trim rindām. Pirmo (esošo) līniju papildinās vēl viena stacija: Bazhovskaya (starp Čkalovskas un Geologicheskaya), tomēr būvniecības sākuma datumi vēl nav noteikti. Līnijas garums var pieaugt, jo turpināsies uz dienvidiem, uz Uktus apgabalu; uz ziemeļiem - uz Elmash rajona teritoriju.

Otrā līnija tiks novietota virzienārietumu-austrumu cauri pilsētai. Tas ietvers vairākas jaunas stacijas, no kurām 3 tiks būvēti, izmantojot rakšanas darbus, bet pārējā - no pazemes darbiem. Kopējās summas otrās līnijas būvniecībai tiek lēsts 90 miljardu rubļu apjomā, bet līdz 2020. gadam konkrētais darbs nav paredzēts. Celtniecību plānots sākt 2021. gadā.

Turpmākajā nākotnē ir paredzama trešās Jekaterinburgas metro līnijas (dienvidaustrumu-ziemeļaustrumu virziena) būvniecība. Tas iet cauri 7 dzīvojamo rajonu.

Ekaterinburgas metro shēma

Centrā krustojas metro līnijas, kas ļaus Jekaterinburgas metro izskatīties kā Kievskoye. Ekaterinburgas metro shēma ietver visas 3 metro līnijas.

Būvniecības būvdarbu finansēšanas jautājums ir ļoti nopietns. Vietējās pašvaldības apgalvo, ka šim pasākumam trūkst līdzekļu, un federālās iestādes nav steigas sniegt viņiem finansiālu palīdzību.

Metropolitan muzejs

Muzejs tika atvērts 2016. gada aprīlī, kad tika sasniegta 25 gadu jubileja, kad tika atklāta kustība metro. Tas atrodas tieši Jekaterinburgas metro administratīvajā ēkā.