Samara pazemē. Attīstības vēsture

Turpinājās vētras sešdesmitajos gados. Valsts ātri atjaunojās un optimistiski izskatījās nākotnē. Kuibiševā (patiesais nosaukums - Samara) notika transporta problēma - pilsēta pieauga, līdz ar to arī iedzīvotāju skaits, transporta apjoms. Ideja būvēt metro ir pagatavojusi ļoti ilgu laiku. 1991. gada 1. aprīlī objekts tika pārdēvēts par Samara metro.

Attīstība

Pilsētas mērs no 1964. līdz 1982. gadam Aleksejs Rosovskisbija ļoti tālredzīgs cilvēks un saprata, ka bez radikālām pārmaiņām trīs desmitgadēs pilsēta varētu stāvēt vienā lielā sastrēgumā. Bija nepieciešams steidzami izkraut maģistrāles un nosūtīt pasažieru daļu pazemē. Pilsētas izpildkomitejas iniciatīvas grupa, kuru vadīja mērs, 1968. gadā pamatoja nepieciešamību būvēt metro.

Diemžēl process norisinājās lēnām, un tehniskais projekts īstenojās tikai desmit gadus vēlāk.

It īpaši šādas grandiozas celtniecībaiobjekts, kā Samara pazemē, pilsētā tika uzcelta dzelzsbetona konstrukciju rūpnīca, projekta izpildei nepieciešamās meitasuzņēmumi, tika veikta inženiertehnisko iekārtu - cauruļvadu, komunikāciju utt. nodošana.

Būvniecība

Samara metro grandiozie celtniecības darbi tika uzsākti no stacijas "Kirovskaya" 1980. gadā.

1981. gadā trīs simti tonnuaizsprostots vairogs. Apstrādātie dolomīta ieži neļāva mums sasniegt sākuma ātruma rādītājus. Gruntsūdeņi un nopietna līmeņa atšķirība padarīja darbu grūtāk. Bet Samara metro stacijām 1982. gada martā beidzot izdevās apvienoties ar kratītāju un mīnu inspektoru varonības centieniem.

1983. gads - stacijas "Uzvara" celtniecības sākums. Samara Metro, kura shēma ir parādīta rakstu 1984. gadā tika papildināts ar jauniem staciju tapšanas stadijā - "Gagarina" un "Sport", jauns un unikāls tuneļa vairogs strādāja virzienā ar "padomju" stacijas.

1986 - stacijas "Yungorodok" celtniecības sākums.

Pavisam četras stacijas bija gatavas atklāšanai. Pirms 1993. gada tika pasūtīti vēl trīs.

Tikai 2002.gadā tika atvērta stacija "Moskovskaya". Un 2007.gadā - "krievu". Un 2015. gadā - Alabinskaja.

Kustības sākums

1987. gada maijā grupu piepilsētas lokomotīvju autovadītājus nosūtīja mācīties Harkovā, Kijevā un Minskā.

1.novembrī tīklam tika testēta elektriskā slodze.

Sestajā dienā pirmais vilciens brauca cauri vēl tukšām stacijām.

Neskatoties uz to, ka projekts vēl nebija pabeigts līdz dienai pirms oficiālās atvēršanas, valsts komisija pieņem šo iespēju. Bija vajadzīgs laiks oktobra apvērsuma gadadienai.

Pirmie vilcieni pasažieru pārvadāšanai tika nosūtīti no Kirovskoe elektrotransporta departamenta 1987.gada 26.decembrī. Samara metro kļuva par divpadsmito daļu PSRS.

Turpmāk 1988. Gadā gandrīz trīspadsmit miljoni cilvēku izmantoja jaunā transporta veida pakalpojumus.

Samara metro darbi

Metro kļuva tik populāra, ka vietējā tūrisma aģentūra to ierakstīja vietu sarakstā, kas jāapmeklē.

Mobilais parks

Pirmās automašīnas tika ražotas Metrovagonmash rūpnīcā (sērija 81-717, kas tika izstrādāta kopš 1976. gada).

1990. gadā mobilais parks sastāvēja no 32 vienībām. Šobrīd gandrīz 50.

Stacijas

Katrai padomju metro stacijai ir sava atšķirīgā iezīme. Samara Metro nebija izņēmums.

- stacija "Kirovs" izliekta.

- "Bezymyanka" - cieņu pilsētas uzņēmumiem, kas ražo aviāciju un citas priekšējās daļas, kas ir ornamentā.

- "Uzvara" - svētku salūts attēls.

- "Sports" - sporta elementi.

- "Gagarins" - kosmosa tēma.

Samara metro stacija

Interesanti fakti

  • Laikā, kad tuneļi tika uzbūvēti uz priekšā esošā objekta, dzelzceļa vilcieni šķērsoja.
  • Samara Metro ir slavena ar saīsinātiem vilcieniem - četriem automobiļiem. Galvaspilsētas metro parasti ir seši.
  • Kustības ātrums ir līdz septiņdesmit kilometriem stundā.
  • Intervāls ir no četrām līdz septiņām minūtēm.
  • Tuneļu diametrs ir pieci ar pusi metri. Londonas metro gandrīz pusotru reizi vairāk līdzīgu ēku. Šie izmēri ļauj izmantot plašākas automašīnas.
  • Visām stacijām ir iespēja saņemt mobilo signālu.
  • Sākotnējie žetoni tika izgatavoti no metāla. Bet 1992. gadā to aizstāj ar plastmasu.

Samara Metro shēma

Perspektīvas

Pašlaik Samara metro ir desmit stacijas, kas atrodas vienā filiālei, kura garums ir gandrīz trīspadsmit kilometru.

Samara Metro

Aptuveni 2018. gadā ir plānots atvērt otro rindu. Tas sastāvēs no sešām stacijām. Nākotnē plānojam būvēt trešo filiāli.

Šie fakti apliecina uzticībunākamās desmitgades. Tuvākajā nākotnē vairums pasažieru varēs pārvietoties pa pilsētu zem zemes, kas ievērojami atvieglotu sauszemes daļu Samara. Kā arī samazinātu emisijas un piesārņojumu.